Како разумети да се аутомобил загрева: знаци. Зашто мотор аутомобила кључа: узроци његовог прегревања

Знаци и узроци прегревања аутомобила.

Прегревање мотора је чест проблем са којим се суочавају возачи, како лети тако и зими. Наравно, много је више случајева таквог проблема током лета него у хладној сезони. У овом чланку ћемо размотрити главне разлоге зашто мотор аутомобила кључа.

Како сазнати да се аутомобил загрева: знаци прегревања аутомобила

Преглед:

• Главни знак прегревања су звуци детонације, називају се и "куцањем прстију". Ово је заправо лажна изјава. То нису ништа друго до микро-експлозије које настају током сагоревања горива. То јест, гориво не гори на уобичајен начин, већ је праћено микро-експлозијама. Такви звуци се врло често чују приликом оштрог притиска на папучицу гаса или након дужег заустављања, када покушавате да се нагло померите са места. Ово је први знак да се систем прегрева.
• Обратите пажњу на таблу. Чињеница је да га љубитељи аутомобила са искуством ретко гледају. Тамо не гледају ни возачи који су тек кренули на пут, јер пазе на пут или ниво горива. Радна температура је 85-95 степени. Када се загревање повећа, дозвољен је краткотрајни индикатор од 100-105 степени. Стално загревање изнад 105 степени указује на то да се гвоздени коњ прегрева, неопходно је предузети хитне мере. Апсолутно је погрешно потпуно зауставити, угасити мотор. Само ћете погоршати ситуацију. Неопходно је поступити нешто другачије.
• Још један знак прегревања је појава паре. Али у овом случају, проблем је заиста озбиљан, јер ће мотор морати одмах да се угаси да би се спречили даљи кварови на гвозденом коњу.

Узроци прегревања мотора аутомобила

У ствари, постоји огроман број разлога.

Уобичајени узроци прегревања:

• Недовољан ниво уља. Разлог може бити неправилна нега, када власник не прати ниво уља, или ауто једноставно „једе“ уље претерано, или је мрежа пријемника уља зачепљена, или сензор неисправности, згрушавање уља, због пуњења погрешне марке у, квар уљне пумпе, лоше снабдевање уљем мотора са честим великим убрзањима.
• Мала количина расхладне течности. Ово се дешава када има врло мало антифриза. То јест, заборавили сте да га на време замените и његова количина није довољна да опере цео систем горива. Нема времена да се охлади. Истовремено, често се дешава када се посматра проток. Сасвим је лако открити да ли је спољашњи, јер је антифриз обојен јарким бојама. Појављује се у облику мокре тачке након дугог паркирања аутомобила. Ако је цурење унутрашње, много је теже открити, а не можете без помоћи одржавања.
• Контаминација радијатора. То се дешава углавном због чињенице да се инсекти једноставно заглаве у мрежи. Стога, с времена на време не заборавите да издувате решетку радијатора компримованим ваздухом.
• Употреба горива лошег квалитета. Употреба бензина са ниским октанским бројем доводи до прегревања система и смањења ефикасности. Стога, покушајте да допуните гориво на истом месту, и то бензином са добрим показатељима. Не штедите на свом аутомобилу.
• Лош квалитет расхладне течности. О томе како одабрати антифриз и који је бољи, можете сазнати из овог чланка. Заиста, много зависи од расхладне течности. Ако користите стари антифриз, после 2 године цео заштитни слој, који се ствара уз помоћ неорганских соли, једноставно пролети и цеви се оголе. Или, напротив, може се накупити дебео слој соли, што спречава нормално хлађење система аутомобила и топлотну проводљивост. Саветујемо вам да користите модерне течности засноване на марки вашег гвозденог коња.
• Истрошеност клипова. Чињеница је да се током хабања делова мотора примећује веома висок притисак. Због тога се унутар система појављује компресија, што доводи до прегревања. Приликом замене клипова ситуација се побољшава, а систем се добро хлади.

Зашто мотор кључа?

Разлози:

• Узрок кључања мотора је кршење у раду вентилатора или његов квар. Чињеница је да у старим моделима уопште нема вентилатора. Али у већини случајева, ова локација је ту, што доприноси хлађењу. Најзанимљивије је да на аутопутевима при великој брзини нема проблема са прегревањем са недовољним радом вентилатора. То је због чињенице да се систем дува сам од себе услед јаког кретања ветра. Проблем настаје углавном када се налазите у саобраћајној гужви или при наглом старту, након дужег заустављања.
• Проблем може проузроковати хабање пумпе. Унутар аутомобила налази се специјална пумпа која циркулише расхладну течност. Ако се радно коло ове пумпе истроши, то значи да нема довољно снаге за правилно хлађење система. Захваљујући томе, мотор кључа.
• Квар термостата у гвозденом коњу. Постоји посебан систем који има два расхладна круга: мали и велики. Хлађење се одмах врши у малом кругу, а затим у великом. Када се термостат поквари, нема сигнала да је потребно обезбедити хлађење на великом кругу. Захваљујући томе, цео систем кључа. Једино решење је замена термостата.
• Узрок квара може бити квар температурног сензора. Сасвим баналан разлог када систем има нормалну температуру на сензорима, али мотор прокључа. Ово указује да је сам сензор контроле температуре неисправан. Треба га заменити, не реагује и не испоручује расхладну течност када се систем загреје.

Упркос наводној сложености система аутомобила, веома је једноставан. У основи, сви кварови узроковани прегревањем и кључањем мотора повезани су са кваровима у систему хлађења. Дакле, проблем се мора тражити у клиповима, пумпи, као и течности за хлађење.

ВИДЕО: Узроци прегревања аутомобила