Антифриз и антифриз: која је разлика између њих, да ли се могу мешати? Шта је боље, антифриз или антифриз? Замена антифриза антифризом: упутства

Разлика између антифриза и антифриза. Упутства за замену антифриза антифризом.

Многи возачи су збуњени када бирају супстанцу за смањење температуре мотора. Стога се могу појавити питања, шта је боље, антифриз или антифриз? У овом чланку ћемо говорити о њиховим разликама и сличним својствима.

Антифриз и антифриз су исти: разлика између антифриза и антифриза

Антифриз је уобичајен назив који се односи на то да ова супстанца може смањити температура система мотора. Антифризи су органски, минерални и лобридни. Разлика између њих је у компонентама и производним карактеристикама, као и адитивима. Антифриз је супстанца за смањење температуре система, која је развијена 1971. године на Одељењу за органску синтезу. У то време, супстанца која је произведена није патентирана.

Назив Антифриз се може наћи код сваког произвођача који производи супстанце, адитиве за смањење температуре. Истовремено, ниједан од произведених производа не одговара формули која је првобитно измишљена. Сходно томе, када купујете расхладну течност, прочитајте упутства и састав. Зато што се ова реч може односити на потпуно различите течности у зависности од произвођача. Што се тиче самог антифриза, то је минерална супстанца.

Минералне расхладне течности су пројектоване за 50.000 км или 2 године непрекидног рада. Заузврат, органска компонента може служити до 5 година. Лобрид антифриз траје још дуже.

Многи власници гвоздених коња имају питање шта је бољи антифриз или неки други антифриз? Антифриз је антифриз, само минералан. Избор расхладне течности зависи од карактеристика мотора. Минерални антифриз се препоручује да се сипа у домаће аутомобиле са тешким моторима од ливеног гвожђа и истим системом за смањење температуре. Препоручљиво је сипати органске супстанце у стране аутомобиле. Што се тиче квалитета, антифриз није ништа лошији и ништа бољи од осталих антифриза. Једноставно је дизајниран за аутомобиле одређеног нивоа и моторе направљене од одређеног метала.

Имајте на уму да је у антифризу и другим антифризима један опет етилен гликол. Истовремено, адитиви могу бити различити, а густина је такође различита. Због тога је неопходно одабрати супстанцу не по имену, већ по густини, отпорности на корозију и трајању километраже. Поред тога, вреди се фокусирати на боју производа.

Карактеристике бојења антифриза:

• Црвена супстанца је погоднија за моделе у којима смањење температуре система, односно сам радијатор, направљен углавном од бакра и месинга, је златне боје
• Ако у систему за смањење температуре доминира алуминијум, онда је најбоље користити зелену боју. супстанца
• Ако је ово домаћи аутомобил, антифриз је погодан. То јест, антифриз се може користити за све брендове Жигули, Москвич, Запорожец

Штавише, вреди се фокусирати не на само име, већ на компанију произвођача. Мора бити доказано и поуздано.

Историја антифриза

У почетку уместо антифриза до 1971. у расхладни систем је сипана вода. Да би се спречило смрзавање, сипана је мала количина етилен гликола. Тако је цео овај систем личио на уљну течност са ситним кристалима који ни на који начин нису штетили мотору. Али са издавањем нових аутомобила, ситуација се драматично променила. Оваква мешавина једноставно је прождирала моторе, допринела корозији. 1971. године изумљена је прва супстанца која се не смрзава, која је садржала минералне адитиве који побољшавају својства течности и спречавају корозију. Дакле, етилен гликол и вода ни на који начин нису оштетили систем за смањење температуре.

Антифриз или антифриз: шта је боље?

Сада многи власници гвоздених коња верују да је антифриз погодан искључиво за совјетске аутомобиле знак ниског квалитета. Пошто је антифриз антифриз, само са минералним адитивима који спречавају корозију система, погодан је искључиво за моторе старог типа. За модерније моделе иностране производње, боље је изабрати производе органског порекла без замрзавања. Дакле, питање шта је боље није тачно.

Црвене течности се тренутно сматрају најуниверзалнијим, погодним за скоро све моторе. Али најбоље је проценити метал од којег је направљен радијатор приликом избора таквог алата за свог гвозденог коња. Црвена течност садржи органску киселину, која може да постане активни агенс у односу на алуминијумске системе и да их поједе изнутра.

Најинтересантније је да страни произвођачи могу да направе и плаву течност која нема везе са антифризом. Има своју композицију, која може бити веома модерна, па чак и лобридна. Састав ове супстанце не садржи етилен гликол као главну компоненту, већ пропилен гликол. Ово чини систем уравнотеженијим и промовише боље хлађење.

Додавањем органских материја, многи произвођачи су уклонили филм који се формира унутар цеви. Након његовог уништења формирају се чврсте супстанце које могу зачепити систем радијатора. Уношењем органске материје овај проблем је нестао, али се појавио још један. Зато што је супстанца постала веома активна. Због тога су произвођачи променили састав адитива, замењујући део силиката боратима.

Састав плаве течности домаће производње остао је исти. Али то је донекле промењено. Састав самих адитива је такође промењен, али је на крају смеша и даље неорганска, у којој ове соли формирају дебео филм на цевима, што спречава уништавање чворова гвозденог коња.

Антифриз и антифриз: компатибилност

Такође постоји много мишљења о томе да ли се антифриз може мешати и како то учинити? Упркос сличном саставу неких производа различитих компанија, непожељно је мешати их. Зато што није свака компанија спремна да стави пуну информацију о саставу свог производа на етикети. За многе је ово тајна формула која се не може открити.

Сходно томе, густина антифриза исте боје или састава може се значајно разликовати, што ће на крају довести до стварања несхватљивих нечистоћа. Посебно је опасно мешати минералне и органске супстанце, јер ће у 100% случајева дати талог чврстих честица, што ће зачепити систем снижавања температуре, што прети кваровима мотора.

Ни под којим околностима не би требало мешати течности било по боји или саставу различитих произвођача. Ако сте већ купили антифриз одређене компаније, он је радио, односно прошло је одређено време, потребно је да исперите систем мотора. Ни у ком случају немојте додавати нову супстанцу.

Најзанимљивије је то што је препоручљиво изабрати антифриз у зависности од марке аутомобила и карактеристика мотора. Ове информације се могу наћи у упутствима за употребу гвозденог коња и самог мотора. Произвођач даје препоруке о томе коју супстанцу је боље користити за хлађење. Покушајте да не одступите од препорука произвођача, јер то може смањити гарантни век вашег аутомобила.