Антифриз црвени, зелени, плави: која је разлика између њих. Особине обележавања и боје антифриза, класификација
Класификација антифриза по боји и обележавању.
Антифриз је течност која доприноси хлађењу система у аутомобилу да не прокључа и смрзава се зими. У овом чланку ћемо вам рећи како се разликују црвени, зелени и плави антифриз.
Антифриз црвени, зелени, плави: у чему је разлика — класификација антифриза по боји
Све ове супстанце се разликују по свом саставу. Чињеница је да је антифриз најстарији, али најстарији није увек најбољи. Садржи најпримитивније компоненте, које су сада морално застареле. Ако су мање-више погодни за старе гвоздене коње, апсолутно нису прикладни за модерне спортске аутомобиле који практично лете. Постоји класификација расхладних течности, где су подељене по ознакама, као и по боји.
Неки јапански аутомобили неће стартовати ако се дода погрешан антифриз. Унутар система постоје анализатори који вам омогућавају да одредите састав расхладне течности. Ако се не уклапа, осигурач ће се активирати и аутомобил се неће покренути. Ово штити гвозденог коња од оштећења. Погрешна течност може "појести" радијатор, узрокујући рупе.
Класификација и састав:
- Плави антифриз, односно антифриз, може се сматрати најједноставнијим и најстаријим. То је мешавина воде и етилен гликола, који на крају формирају посебну мешавину, емулзију. У свом идеалу, таква мешавина је веома активна и агресивна, ако се ништа не унесе у њу. Једноставно ће уништити све цеви, биће прекривене корозијом. Да се то не би догодило, у такве смеше су почели да се додају адитиви, који се углавном састоје од бората и силиката.
- Једноставно речено, то су неорганске соли које, када се загреју унутар цеви, формирају неку врсту премаза или филма који спречава уништавање и корозију аутомобила и читавог система. Али временом су адитиви ове врсте постали неприкладни за модерне и модерне аутомобиле. Зато што су се саме легуре и састав метала од којег се праве радијатори, пећи, мотори значајно разликовали. Касније су преферирали лакше метале који нису подложни корозији, сходно томе, плава течност за њих није погодна, па су произвели другачију врсту расхладне течности.
- Поред тога, постоји зелени антифриз који има ознаку Г11. По свом саставу, неколико се разликује од стандардног антифриза. Супстанца садржи органске адитиве, као што је карбонска киселина. Ово омогућава формирање танког филма на млазницама и спречава уништавање метала. Главни недостатак је што овај филм може смањити топлотну проводљивост метала, тако да није најбоља опција.
- Црвени антифриз се сматра једним од универзалних, у коме је већи удео органске материје. Има доста органских нечистоћа, што ову супстанцу чини универзалном за све марке аутомобила. Ради прилично добро, али сама карбоксилна киселина не штити од стварања корозије и рђе, већ је уништава само у почетним фазама. Такав антифриз је довољан за око 5 година.
- Не тако давно, око 2012. године, на тржишту аутомобила појавила се нова супстанца која се зове лобрид. Такве супстанце су потпуно нове по свом саставу, јер је у њима етилен гликол, једна од главних компоненти расхладне течности, замењен пропилен гликолом. Таква замена је због чињенице да се супстанца која је раније коришћена сматра штетном и агресивном. А ово штети животној средини.
Многи возачи се питају зашто све друге течности, ако можете да користите црвену или љубичасту? У ствари, није све тако једноставно, јер је утврђено да адитиви који су присутни у таквим расхладним течностима нису баш погодни за радијаторе и расхладне системе направљене углавном од алуминијума. Оштећују их, брзо пропадају. Због тога се при избору расхладне течности узима у обзир и метал од којег је направљен радијатор.
Најзанимљивије је то што боја антифриза у почетку уопште није изабрана као начин да се нешто обележи. Био је то маркетиншки трик. У ствари, сама боја не зависи од адитива. То је само флуоресцентна боја. Главни задатак боје је да супстанцу учини видљивом када цури. Да би власник гвозденог коња могао да утврди да му заиста прокишњава систем за хлађење.
Означавање антифриза: Г-11, Г-12, Г-13
Карактеристике:
- Не фокусирајте се на боју, морате погледати ознаку, односно Г 11 је зелена расхладна течност. Углавном садржи силикатне адитиве који формирају веома дебео слој на млазницама, који је сличан каменцу у котлићу или на спирали машине за прање веша. Сходно томе, ако ове пахуљице почну да се распадају, радијатор је зачепљен.
- Следећа фаза је била појава Г12. То су силикатне течности, само уз додатак карбоксилне киселине. Они практично не формирају никакав танак слој, тако да на зидовима нема шта да се уништи.
- Г 13 је следећа фаза, такозване љубичасте течности, односно лобрид, где је етилен гликол замењен пропилен гликолом.
Због тога, најчешће, боја антифриза није исписана на етикета за одржавање расхладног система, може бити која се може разликовати директно од произвођача. Неопходно је фокусирати се на означавање словом Г. Постоје и хибридне супстанце са ознаком г12+, што значи да има много више карбоксилне киселине, а неки од силикатних адитива су замењени другим неорганским солима.
Одаберите расхладну течност за свог гвозденог коња, не фокусирајте се на боју антифриза, већ на његову обележавање и састав. Црвени антифриз са карбоксилном киселином није погодан за алуминијумске радијаторе. Радије зелено.
