Како научити возити аутомобил: теорија, основе. Како подесити брзину? Како се носити са непредвиђеним ситуацијама на путу: ако фарови и жмигавци закажу, кочнице отказују, гума пукне, време се погоршава. Како научити да возите аутомобил од нуле: савети

У овом чланку ћемо погледати неопходне теоријске и основне практичне тезе, као и додатне аспекте, како бисте научили да возите аутомобил од нуле.

Ауто у домаћинству више није луксуз — то је још један члан породице који проширује границе слободног кретања. Али сједење за воланом је одговоран задатак, за који ћете морати мало покушати, учити и вјежбати. Даћемо вам основе возача почетника, као и да поделимо корисне савете и препоруке како да пронађете излаз из било које ситуације на путу.

Теоријски аспекти су неопходни да бисте научили да возите аутомобил од нуле

Пре него што седнете за волан аутомобила, морате да научите његову основну структуру. Бар да уопште разумемо шта је унутра и тера да се креће. А такође и који ће њени главни органи бити потребни за управљање.

• И требаће вам:
  • волан;
  • радне кочнице;
  • педала за гас;
  • мењач, ако постоји;
  • а где без пешкира.
• Показивачи правца, позициона светла, фарови, паљење, па чак и брисачи ветробранског стакла се сматрају додатним контролама.
• Ако не можете савршено да познајете детаљну структуру аутомобила, онда морате да научите правила пута напамет. Ова књижица је основни закон за возаче и пешаке. За сваког учесника покрета посебно су прописана права и, наравно, обавезе.
• Посебно обратите пажњу на део „Путознаци”. На крају крајева, ови цртежи на стубовима су јасни показатељи ваших даљих акција.

Визуелни преглед аутомобила пре поласка

Први пут сести за волан је страшно. Али све није тако тешко ако пажљиво погледате. И да, хајде да размотримо ваше поступке када сте први пут сели за волан. Иначе, пре поласка аутомобил мора да прође основни визуелни преглед.

• Проверите да ли испод машине има мрља од уља или других течности.
• Прегледајте гуме вашег возила, морају бити напумпане и нетакнуте.
• Проверите рад свих фарова, заустављања и показивача правца.
• Седите и проверите да ли вам је удобно. Ако је волан далеко или близу, подесите возачево седиште тако да вам руке удобно и слободно држе волан.
• Не заборавите предње и задње ретровизоре – они су ваше очи. Такође их треба прилагодити.
• Важно је проверити исправност кочница, а такође не заборавите да се причврстите и надгледате путнике по овом питању.
• Собе и стакло морају бити чисти. У супротном, може доћи до проблема са полицајцима.

Како научити да возиш ауто: исправно стартај и кочи

И да, сео си за волан. Да поновимо да вам је удобно и удобно у седишту, а руке на волану треба да буду у полусавијеном положају.

Покрећемо кретање аутомобила

• Усредсредите пажњу на педале - постоје њих тројица. На левој страни је квачило, у средини је кочница и последња педала са десне стране је гас. Важно је запамтити једно правило да лева нога увек стишће квачило, а десна нога ради наизменично на две педале.
• Модерни модели често имају само две педале, јер нема потребе за подешавањем брзине. Према томе, нема квачила. Али на ово ћемо се вратити мало касније. За сада предлажемо проучавање компликоване варијације.
• Наравно, ауто се мора покренути. Да бисте то урадили, окрените кључ за паљење на ознаку АЦЦ. Након тога, потребно је да га укључите на индикатор ОН. Први пут можете чак и да задржите извештај - након отприлике 8-10 секунди окрените кључ на натпис "Старт".
• Машина у овој фази треба да покаже знаке живота, односно да се покрене. Слободно отпустите кључ. И то не плаши – сам се враћа у положај УКЉУЧЕНО.

Важно: Ако желите да утишате аутомобил, само окрените кључ у првобитни положај. То јест, на ознаци АЦЦ.

• Време за покушајте да одете са земље Наравно, прва ствар коју треба да урадите је да покренете аутомобил. Али имајте на уму да се кретање мора покренути само од прве брзине. У супротном, доћи ће до оштрог трзаја, што је лоше за мотор.
• Али немојте се плашити да притиснете квачило, па стисните левом ногом до краја. Поставите ручицу у прву брзину. Након тога, десном ногом лагано убрзајте.
• Ручица је још увек у првој брзини, тако да не би требало да стиснете гас до краја. Покушајте да осетите мотор. По правилу, тахометар ће већ показати 2000 обртаја, а аутомобил ће почети да се креће напред.
• Сада треба десну ногу ставити на централну педалу, односно на кочницу. Истовремено притисните дугме на ручици кочнице и спустите је.
• Сада поново окрените десну ногу на гас да не бисте изгубили брзину.
• И сада отпустите квачило веома глатко. Запамтите да у том погледу не би требало бити наглих и снажних покрета.

Важно: У виши степен преноса можете да пређете само ако тахометар показује ознаку изнад 3 хиљаде обртаја. Истина, нема их сваки аутомобил. Али већина модерних модела опремљена је њима.

Ауто зна како да почне да се креће низбрдо

Важна тачка је способност почетника да се креће низбрдо. Ако направите грешку, аутомобил ће успорити и може се откотрљати. Прича ће се завршити, у најбољем случају, страхом. Хајде да причамо о најпопуларнијем начину такве вожње, који је добро познат возачима.

• Почните са ручном кочницом - она ​​мора бити укључена. Овај маневар неће дозволити да се аутомобил откотрља.
• Запамтите да ваша лева нога ради са квачилом. Стога га глатко притисните и поставите почетни положај.
• Глатко отпуштајући квачило, стисните папучицу гаса што је лакше могуће. Ваш ауто почиње да се креће напред.
• Гас се мора држати у стабилном положају не више од 2,5 хиљаде обртаја у минути.
• Сада глатко скините аутомобил са ручне кочнице, скините ногу са квачила и, стискајући гас, повећајте брзину.

Вештина кочења или како научити да се заустави на време?

• Процес кочења на аутоматском мењачу је елементаран. Једноставно десном ногом лагано притисните кочнице, прво смањивши брзину. И онда глатко станете.
• На кутији за механику, алгоритам акција је нешто шири. Прво скините десну ногу са педале за гас. Левом ногом стисните квачило и истовремено притискајте кочнице док се кретање потпуно не заустави.
• Сада издахните и отпустите педале. Имајте на уму да се кочнице морају лагано отпуштати како аутомобил не би изненада стао.
• Након што се аутомобил заустави безбедно и на правом месту, не заборавите да га пребаците на неутралну брзину и ставите на ручну кочницу.

Како да научите да возите аутомобил: научите да контролишете брзину

Ако је ваш аутомобил механички, онда потребно је да вежбате вештине његовог правилног пребацивања. Временом ћете мењати брзине без размишљања. Па, за сада мораш да научиш.

Промена прве позиције навише, у другу

Скоро одмах након што кренете на пут, и све је иде по плану - време је за промену брзина. На крају крајева, на првој брзини нећете далеко стићи. Штавише, мотор ради на хабање, а гориво се троши.

• Прва брзина је намењена покретању покрета и све ово мора да се запамти напамет.
• За мењање, пустите гас и притисните квачило. Истовремено, ставите ручицу мењача у положај другог степена преноса.
• Отпустите квачило, дајте гас и наставите. Узгред, није неопходно стално држати ногу на квачилу, у овој ситуацији заслужује заслужени одмор. Али десна нога не би требало да губи будност, јер регулише брзину аутомобила.
• Мењач је био четворостепени, сада је петостепена механика чешћа. Али у новим моделима аутомобила постоје чак и шестостепени мењачи. Али поступак пребацивања је непромењен за све типове.

Настављамо да се повећавамо, почевши од треће брзине

Алгоритам акција је у принципу сличан.

• Аутомобил наставља да се креће и већ је убрзао до 40 км/х. Сада идите у трећу брзину.
• Ако је брзина достигла ознаку од 60 км/х, изаберите четврту позицију.
• Игла сензора показује 80 км – време је за пету брзину.

Важно: Не заборавите - можете бити вођени очитањима тахометра. Брза брзина муње је опасна чак и за искусне возаче, па немојте да се заносите превеликом брзином. Штавише, никада не заборавите у којој сте области. Запамтите - пета брзина и више су дизајниране за вожњу ван града, где нема пешака, и за прави пут.

А како смањити брзину?

Ово је важна радња која често може деловати и као осигурање за ваш живот и друге људе. Најважније је да нема наглих или активних покрета. Урадите све глатко!

• Померите ногу до средње педале и лагано притисните. Истовремено са постепеним кочењем машине, пренесите положај брзине у опадајућем редоследу.
• На пример, са позиције 4 почињете прелаз тек након што достигнете 2500 обртаја на семафору. Глатко отпустите квачило, али додајте педалу за гас да бисте одржали брзину.

Практично професионални маневри: како вратити?

Ова вештина вашег аутомобила ће вам свакако добро доћи. Окрећу се, возе у гаражу или паркирају. Рећи ћемо вам детаљно како да натерате аутомобил да иде уназад.

• Брзина за вожњу уназад се укључује само када возило мирује. А када дође до потпуног заустављања. Лева нога, као и увек, води. Притисните леву педалу док истовремено прелазите у брзину уназад.
• Савремени брендови су опремљени прстеном који се налази на ручици мењача. Мора се повући.
• Затим лагано отпустите квачило, али не заборавите да поправите гас на граници од 2500 обртаја.
• Кретање аутомобила настаје јер. У овом случају, возач треба да се оријентише преко ретровизора. Ако је у аутомобилу уграђен компјутер, камере приказују слику уназад на екрану монитора, тако да је лакше навигирати.

Аутоматски мењач ће учинити ствари лакши за возаче почетнике

Аутоматик ће значајно олакшати асимилацију аутомобила оним возачима којима је тешко да мењају брзине на механици.

• Основна намена такве кутије је вожња по граду. Тамо где је саобраћај оптерећен великим бројем људи, прелази, семафори - ово је идеална опција.
• Уосталом, рука се неће уморити од повлачења полуге, јер ће аутоматски мењач све урадити сам.
• У таквим аутомобилима постоје две педале – гас и кочница. Чим кренете, аутоматски мењач ће схватити коју брзину да укључи.
• Чак и више – она сама подиже или спушта корак брзине. Једина ствар коју пребацујете је напред или назад.

Како научити возити аутомобил за почетнике у непредвидивим ситуацијама на путу?

Ова тачка се може назвати најважнијом. Учење вожње аутомобила није тако тешко као учење управљања собом у екстремним ситуацијама. Није увек могуће трезвено размишљати и овладати собом „на своју руку“, али овде је цела машина ту. И додајте путнике и пешаке који шетају у близини, па је ниво одговорности још страшнији. Зато предлажемо да по реду анализирате све инцидентне ситуације које се могу, и то бар једном, десити новом, па чак и искусном возачу.

Контролисање аутомобила у лошим временским условима

Вожња по лепом времену или ведром летњем дану је једна ствар. А када је време хировит или пада снег, киша, или можда још горе, поледица, то су додатне препреке за вожњу аутомобила.

• Не заборавите једноставна правила безбедности. Зими, на пример, гума мора бити прикладна. На крају крајева, зимски аналог има много боље приањање на путу од летњег рођака.
• Зими, возач мора бити веома опрезан. На клизавом путу је теже кочити, па је потребно унапред притиснути кочнице. Али то није све, запамтите правило глаткоће у свим притиском и на било којој педали. Зими би требало да буде још блаже да не би изазвали снежне наносе и незгоде, показују резултати истраге.
• Улазак у скретање захтева много опреза, па прво успорите пре скретања.
• Јака киша, у виду пљуска, такође омета квалитет приањања аутомобила на путу. Дакле, правила су иста као у зимским условима. Не заборавите да укључите брисаче. Ако је киша толико јака и видљивост је скоро нула, онда је боље сачекати падавине поред пута.
• Вожња по магли је веома отежана због слабе видљивости. Зато не заборавите да укључите светла за маглу и кратка светла. Кретање треба да буде са високом концентрацијом пажње и малом брзином.

Подлога пута у земљи није првокласног квалитета, а на неким местима од пута је остао само назив. Пробушити гуму у таквим условима је лако. Можете пасти у рупу или ударити оштар камен или чак страни предмет.

• Почетници у таквој ситуацији, за почетак, треба да престану да паниче. Чињеница да је точак пробушен може се осетити без напуштања аутомобила. Обраћамо пажњу на ове случајеве:
  • ако изненада волан почне да се помера на једну страну, а са улице се чује неразумљиво „пљускање“, то значи да је гума пукла;
  • возачи других возила такође могу рећи о пробушеној гуми покретом покрета;
  • иако, по правилу, нема удобности на пробушеној гуми. Стога, чак и када возите први пут, можете ухватити ове непријатности. Да бисте разумели о чему говоримо, повуците аналогију са обичним бициклом. Тако је, са пробушеним гумама нећете отићи далеко.
• И ево га, па удахните, бројите до 10 и на посао:
  • прво зауставите и паркирајте аутомобил на безбедном месту. Покушајте да контролишете волан и не правите превише оштре покрете;
  ​​
  • укључити сирену за хитне случајеве или приказати знак за хитне случајеве на малој удаљености од аутомобила;
  • прегледати аутомобил, који точак је оштећен;
  • ако је гума мало избушена, на пример, заглавио се камен у њој, онда је надувајте и покушајте да дођете до пнеуматика или сервиса;
  • ако је ситуација озбиљнија, онда је време да набавите нови резервни део из пртљажника. Узгред, не заборавите на његову сталну и правилну доступност;
  • затим подигните аутомобил у погођеном подручју;
  • одврните завртње на пробушеном точку и уклоните га;
  • инсталирајте резервни део и добро затегните све завртње. Ако је потребно, пумпајте замену.
• Верујте ми, пробушена гума је проблем који се може брзо решити. Ако то не успе, покушајте да замолите возаче у пролазу за помоћ.

Шта да радите ако приметите квар на фарови или репетитори?

• Када скретања или светла у ауту не раде, боље је не тестирати судбину и стати. Даље се не може ићи, и то не само за почетнике, већ и за искусне возаче.
  • Разлог је можда у релеју, па покушајте да га лагано куцнете. Ова манипулација ће помоћи ако је контакт слаб или је тек ушла влага.
  • Али одмах вас упозоравамо, ако један жмигавац не ради, онда то није релеј. На крају крајева, такав проблем онемогућава два показивача правца одједном.
• Ако возите увече или ноћу и фарови су вам престали да раде, опасно је наставити вожњу. Нећемо вам саветовати да проведете ноћ у аутомобилу, али ћемо покушати да схватимо шта је разлог и како да отклонимо квар.
• Ако је кертриџ нетакнут и није оксидирао, а сијалица ради, онда је узрок можда неисправно ожичење. Замену жица и отклањање таквог проблема боље је поверити мајстору.
• Чест узрок неисправних фарова је неисправан навој осигурача. Можете сами да дијагностикујете квар. Да бисте то урадили, отворите монтажни блок и визуелно прегледајте осигурач.
• И овде узрок може бити квар релеја. У овом случају, или кратка или дуга светла одбијају да раде, али оба елемента одједном.
• Разлог можете тражити испод хаубе „гвозденог коња“, али ово није ствар почетника, боље је веровати мајстору.

Како ако ваше кочнице раде лоше или потпуно пропасти?

Да, понекад се дешава да кочнице одбијају да раде како треба, или потпуно отказују. Ова ситуација није само непријатна, већ и опасна по живот. За заустављање аутомобила користе се и друге методе.

• Наставите да притискате педалу постепеним и испрекиданим покретима. Није важно да ли је педала пала или сте у ступору. Таква манипулација ће омогућити пумпање система, а кочнице могу радити.
• Ако се ситуација не промени, онда користите метод кочења смањењем брзина. Мењајте брзине глатко, док врло лако држите квачило. Запамтите - изненадне промене степена преноса могу довести до проклизавања аутомобила.
• Аутоматски мењач не долази са ручицом мењача, па само постепено смањите брзину.
• Ручна кочница се користи за кочење у ванредним ситуацијама. Лагано га отпустите док се точкови не закључају.

Ово је неколико опција за кочење у случају нужде, али све ове вештине долазе са искуством. И не заборавите да проверите кочнице пре него што кренете на пут.

Како да научите да возите аутомобил: савети за почетнике

Ако имате дозволу, можете постати пуноправни учесник у саобраћај. Наравно, нису сви маневри аутомобила тако лаки колико бисте желели. У овом случају, главна ствар је стаж и стална обука. И желимо да поделимо неке добре препоруке са вама.

• Главна ствар је да никада, ни под којим околностима, не бринете. Мир ума је кључ успеха. Теорија је добра за учење. Али да бисте се од почетника претворили у професионалца, не можете без праксе. Зато често тренирајте и стичујте искуство, па макар то било и „набијањем гуса“. Главна ствар није ауто.
• Лако маневришите, гледајте се често у огледала и никада не заборавите на постојање „мртве зоне“ која се не види.

• Правилно паркирање је важан елемент. Не заборавите да ваш аутомобил не треба само да стоји удобно за вас. Не би требало да блокира излаз других аутомобила и не омета друге.
• Прво искуство са претицањем памтиће се заувек. Боље је маневрисати на полупразном или празном аутопуту. Где је добар поглед на пут. Приликом уласка у надолазећу траку, не заборавите да укључите жељено скретање, а након претицања га искључите.
• Увек буди опрезан. Чак и ако сте сигурни да сте све научили и претворили се у славног возача Шумахера, надувано самопоштовање за возаче са мало искуства је само мука. Запамтите, немогуће је знати све и савладати све вештине и маневре.

Поседовање аутомобила доноси многе привилегије. Више не морате да чекате минибус или такси. Али возачка дозвола ће вас наградити обавезама које ћете морати да испуните. Придржавајте се правила, будите пажљиви и пажљиви. Тада ће све бити у реду и свет аутомобилиста ће вас прихватити у свој тим!

Видео: Како научити возити ауто од нуле?