Какве последице прање мотора на спољној страни помоћу хемије или суве методе

Пре или касније, мотор аутомобила треба темељито очистити. Ово је категорија власника аутомобила који верују у опасност од судопера мотора. Не ради се о унутрашњем испирању погонске јединице, већ о вањском уклањању прљавштине, која се акумулира током година. Течне расхладне уља и мешавине горива, системи за хлађење течности могу створити густи слој плоче који дуго држи мотор, подижући температуру и спречавајући нормалан рад периферних уређаја. Прочитајте корисне савете како бисте спречили грешке мотора.

Зашто се пере аутомобилски мотор

У одсуству ефикасног чишћења уља и чађи створен је такозвани "ефекат кокона" у којем погонска јединица аутомобила не може нормално радити. То доприноси чињеници да трење појави загревање кућишта мотора, повећава температуру хладњака и унутар клипа блока. Као резултат тога, све ово води повећаном хабању, што је ранија потреба за ремонтом мотора. Оловни контакти у овом случају раде лоше, што доводи до квара у електричном систему возила.

Постоје противници поступка за чишћење мотора екстерно, што ће то рећиУчинити је опасност, иначе можете добити хидраулички шок или чак остати ван транспорта. Ако знате све нијансе, онда квалитетно очистите спољни део јединице за напајање може бити независно. Прање аутомобила мотора важно је из сљедећих разлога:

• када капљице уља долазе на вруће радне дијелове погонске јединице, на пример, на колектор, постоји ризик од њиховог паљења;
• старо уље обухвата мотор, присиљавајући га да ради на повишеној температури, односно прегревању;
• уље изгори, почиње да пуши, ствара непријатне мирисе и очигледне препреке у раду возила;
• антифриз и уље током рада, испарити, а затим се на мотор угаси танким слојем;
• најопаснија тачка је ризик од кратког споја, јер уље може оштетити изолацију;
• Прљаво моторно возило прети препреку изолације контаката и жица на погонској јединици, што доводи до проблема приликом рада машине;
• прљави мотор чини простор испод поклопца непријатан, тако да на тржишту аутомобила када продате аутомобил имате много питања;
• поправљање и сервисирање мотора прекривеног слојем прљавштине није баш пријатно - у исто вријеме прилично мало неприметно остаје доста проблематичних подручја, посебно када се цурење техничких течности;
• још је горе за мотор у зимском периоду, када путеви излијевају реагенсе и соли, који брзо корозују површину и изазивају корозију;
• снажназагађење утиче на функционисање мотора, смањење снаге и значајно повећање потрошње уља и горива.

Синко мотор ће вас спасити од свих ових проблема и учинити ваш аутомобил атрактивнији за купце ако одлучите да га прода. Загађење може повећати хабање било које компоненту аутомобила, а енергетски уређај није изузетак. Испразните "срце" машине је потребно, али у великој мери дивим овај поступак није потребно. Важно је одабрати најбољи начин.

Професионални умиваоник мотора

повери елиминише загађење из мотора са унутрашњим сагоревањем може бити професионалци, али треба радије доказано прање возила, који коректно и ефикасно обавља све процедуре. Ни сваки аутомобил није био свестан како правилно ријешити проблем, што доводи до грешака у прању мотора. Посебног значаја та чињеница у лето, када компаније регрутују нову услугу запослених (најчешће неквалификовани). Чишћење агрегата треба радити помоћу професионалних алата, детерџената. Фазе:

1. Полазна тачка поступка - обавезни изолација жица, батерија од уласка течности.
2. Даље, стручњаци примјењују диелектрични хидрофобни агенс, на примјер, Голден Стар.
3. Затим уклоните растворен изведена у хемијском саставу блата воде користећи посебне уређаје.
4. Неки ауто пере, на пример, МоторПласт. Предности коришћења средстава се састоје у спречавању металног ДИЦ-а (моторунутрашњим сагоревањем) заштите корозије за мотора од нечистоће, искључење влаге свих места моторног и оксидацијом баријера електроз'иеднан.
5. Завршен је поступак за сушење јединице у природном окружењу. Сви гумени и пластични елементи добијају подлогу новог детаља са малим сјајем.

Прање мотора својим рукама

Елиминисање прљавштине са спољашње стране возила може бити независно у условима гараже. Користите само специјална средства за чишћење. Међу познатим решењима може да обезбеди екстерни мотора за чишћење Туртле Вак, СИНТЕЦ, Керри, Рунваи, Фелик, МАННОЛ и друге. Прах или обичне Аутосхампооес за прање тело не решава проблем јер је неефикасан против уља. Код тешке контаминације препоручује се употреба ВД-40 - течности која може растворити замрзнуто уље. Упутство:

1. Затворите све електронске уређаје и жице истегнутим свећама што је могуће ближе филму. Препоручује се да батерију уклоните. Осигурајте да је кућиште погонског агрегата топло, али да није вруће. Најбољи показатељ је 35-45 степени. Испаравање детерџента у овом случају ће бити брже.
2. Да бисте очистили мотор са унутрашњим сагоревањем, бирати врућу воду или га загрејати, јер хладно неће моћи да раствара уложено уље или јаке реагенсе. Немојте користити распршивање и спрејеве. Само течним детерџентима нанети крпа.
3. Пажљиво нанесите средство за чишћење у главни део ИЦЕ, сачекајте неколико минута да прљавштине и уља можеомекшати
4. На крају испрати водом са малим притиском. Није препоручљиво користити Керцхер тип уређаја, јер ствара јак притисак воде, који може оштетити мале дијелове носача у одељку за мотор.
5. На јако загађеним и тешко доступним местима поновите поступак користећи чврсту пластичну четку. Затим опет исперите.
6. Након прања мотора са унутрашњим сагоревањем, осушите уређај помоћу одговарајућег уређаја за довод ваздуха, на примјер, сушаре за косу. Алтернативно, обришите мотор сувом тканином.
7. Након прања мотора, чим се уређај осуши, започните машину и дозволите му да ради неколико дана када је поклопац отворен. Због тога испаравају остатке влаге.
8. Неопходно је извршити корито мотора након 2-3 године рада. Зими, то се може урадити у затвореном на позитивној температури, на примјер, гаражама.

Начини прања мотора

Квалитетни рад возила није могућ ако је ИЦЕ прекривен различитим контаминантима. Ако желите да ауто добро функционише, користите умиваоник са ефикасним, исплативим средствима, са свим препорукама. Тако добијате захтевано стање мотора. Најважније је - одлучити на одговарајући начин, што ће бити што сигурније за компоненте мотора и цијело возило у целини. Постоје три главна начина за прање спољне стране ИЦЕ:

• са водом користећи уређај високог притиска;
• употребом хемијских реагенса;
• са паром.

Водаапарати високог притиска

Ова метода се не сматра пожељном, пошто је вероватно да ће водоток под високим притиском смањити гумене заптивке мотора, оштетити звучну изолацију поклопца мотора и довести до других кварова. У овом случају, вода може да стигне до конектора који ће дуго трајати, изазивајући неуспјех електричне опреме и доприносећи ширењу корозије. Бренд Керкер бренда високог притиска постао је веома популаран. Употребом једног од ових, морате предузети одређене мере предострожности:

• пажљиво причврстите заштиту, затворите било који начин за добијање влаге унутар ИЦЕ-а;
• држати Керцхерову машину распршену довољно чисто да се уклони из јединице за напајање;
• млазница треба поставити за максимално прскање када се доводи водени млаз;
• не усмеравајте млаз на покривеним компонентама помоћу компресије воде, у супротном можете их искључити или једноставно прекинути филм.

Коришћење хемијских реагенса

Садржај возила, посебно мотор са унутрашњим сагоревањем - гаранција непрекидног и правилног рада аутомобила. Најсигурнији и најбољи начин уклањања прљавштине са спољашње стране мотора је коришћење детерџената. Све акције су сведене на чињеницу да се мотор са унутрашњим сагоревањем примењује на хемијски састав, који затим уклања слаб водени млаз или вода из канте. Једна од предности методе је доступност.

Прање мотора на овај начин подразумева строго усаглашавање са упутствима приложеним за купљену хемикалију. Након апликације, држите га.Тешко доступне и најзагађене области треба брусити. Добро исперите. Након израђене судопере, уклоните затворени филм и добро осушите моторни простор - можете га искључити помоћу компримованог ваздуха.

Суштина у примени метода описао пере споља ИЦЕ - правилно изабрани лијек пурифиер, који би требало да помогне да се избори са земљом и не штети компоненте. Састав не би требало да има повећану агресивност, јер може уништити гумене цеви. Средства за чишћење испоручују се у аеросолама, стакленим контејнерима, пластичним бочицама. Предност прве опције, јер је такав пакет сигурнији и погоднији. Ако возило као гел, она ће прилагодити количину композиције зависно подручју контаминације.

Принцип рада складишта у основи идентичне: се загрејани мотор са унутрашњим сагоревањем примењује средство за чишћење које се оставио 5-10 минута, затим остаци и нечистоће испере водом. Најчешћи чишћење леда на домаћем тржишту је средство бренда Престо, Мотор Цлеанер, Цонсол (Руссиан произвођача), Абро (продуцент САД), Хи-Геар, и други. Уверите се да нема токсичности изабране хемије.

Трајект за сухи судопер

Повећање оперативне леденог периода могу користити за чишћење своје површине-генератор паре уређаја. Овај метод је најсигурнији за уређај. Предности:

• Дри васх мотор користећи паре смањује вероватноћу влаге у детаље мотора. Неће остављати влажна места, неће изазвати заливмотор, прекидач и друге околности виших сила. Ефикасност мотора у парној машини неће се смањивати.
• Пар је у стању да подели маслац, битумен, катран, прљавштину и маст. Због тога, јединица ће изгледати као нова.
• ИЦЕ за пару искључује коришћење аутомобилске хемије, која ће уштедети приликом куповине.
• Рад са употребом парних генератора не траје много времена. Његови трошкови су значајно нижи у односу на друге врсте прања.
• Пар је у стању продрети на сва места и добро их очистити.
• После чишћења паром око кола нема лужине и прљавштине.
• Нема потребе за посебним местом за спровођење поступка. Потребан је само генератор паре.

Овај ефикасан начин прања ИЦЕ има и мане. Узмите их у обзир:

• Трошкови испадања моторних возила у сервисном центру су високи. То је због специфичности имплементације технолошког процеса и потребе за кориштењем путне технологије. Да би се укључила ова процедура потребна су високо квалификована стручњака, што такође повећава трошкове рада.
• Када користите судопер, ИЦЕ има своје опасности. Температура паре достиже 160 степени, то јест, постоји ризик од пријема опекотина.

Упркос неколико минуса, због ефикасности и потпуне сигурности аутомобила, ова врста ИЦЕ прања споља је постала популарна међу возачима. Поступак се препоручује само у услугама. Цјелокупан поступак у професионалном учинку трајаће од 30 минута до 1 сата. У сопственим рукамаОво ће трајати неколико сати, али за то морате имати вјештине и обуку. Када пере мотор, стручњак шаље ограду са улаза од њега под притиском трајекта до потребних места, без проласка било ког удобног угла.

Въздејствиата на рамки на мотор автомобил

Прање мотора са унутрашње стране сагоревања помаже да се уклони контаминација и да се не погоршају техничке карактеристике агрегата. Постоји низ нијанси који могу учинити овај процес стварним проблемом. У овом случају, поставља се питање последица прања мотора са спољне стране. Више о њима:

• Ако укључите електричне контакте, они неће радити нормално. Постоји ризик од кратког споја.
• Када је батерија изложена влаги, терминали уређаја се могу оксидовати.
• Елементарни елементи пречишћеног мотора могу имати рудимент корозије, која ће у будућности само расти.
• Наливање сензора, свећа и других механизама угрожава њихов нормалан рад, што може довести до много више проблема.
• Можда постоје проблеми у овлашћеном простору. После заливања топле воде, оне се манифестују.
• Јак притисак воде може имати деструктиван утицај на неке контакте. Постоји пријетња појављивања и других проблема, као што је разбијање жица.

Кратки спој за прикључене електричне контакте

Ефекти потапања мотора у неписмени однос према елиминацији загађења могу бити тужни. Бриефелектрични контакт затварање може појавити не само због лома жицама или оштећења изолације, али у случају влаге. Посебно је тај ризик одличан када се користи за прање спреја. У присуству оваквог проблема, мораће да замени жице впкотнои, што може довести до значајних трошкова. Важно је да се заштити жицу од влаге и повезаности сензора и инсталације морају бити затворена.

Могућност оксидације прикључака акумулатора под дејством реагенса

оксид на батерији појављује као младих ентузијаста аутомобила и професионалцима са искуством више од 10 година. Ова бела премаз изгледа не само из чињенице да је возило у раду дуже време или због лошег стања кућишта батерије (у овом случају, електролит почиње да тече), али и због хемијске реакције код прања мотора.

Да би се идентификовали овај проблем па ако окренете стартер за паљење не одмах привелсиа у покрету или је тешко окренути радилице (као да је батерија празна, иако недавно је зариадзхали ти и напуните електролит), говори се о соуринг терминала. Решите проблем би требало да буде брже, јер то може да доведе до катастрофалних последица - чак може одбити електрични систем возила. Осим тога, појављивање беле плоче на терминалима акумулатора такође показује врло слабу светлост бочних светала и фарова. Постоји вероватноћа да морате заменити батерију.

Неисправност у раду свећа и сензора

Наливање свећапаљење и сензори током прања мотора са спољне стране могу довести до погоршања карактеристика уређаја. У случају неправилног рада горионичких свећица у цилиндру није у потпуности. Изгледа да је губитак снаге, повећана потрошња горива, откази са оштрим притиском на гас, тешкоћа у покретању и неуједначеног рада мотора. Неке од последица се манифестују само у одређеним начинима рада.

Корозија металних делова

Под утицајем воде, метални делови мотора могу бити изложени корозији. Почиње да се шири преко површине метала, након чега иде дубоко, погоршавајући механичке особине материјала. Заједничко дејство напрезања и корозије посебно је опасно за механизме који раде под променљивим оптерећењем. Често није могуће потпуно спречити корозију. Заштитне мере усмерене су само на успоравање корозивних ефеката животне средине. Иначе, мотор је мање-више уништен.

Расподела струје контаката и делова под притиском

Као резултат хидрауличног шока, најпримјерљивија оштећења добија се од везног шипка - она ​​је деформирана, то је савијање. Деформација је подложна клипном пин-у - то ће довести до тешког окретања клипа у односу на прикључну шипку. Контакт са оштећењима и дефектним деловима мотора праћени су знатним шумом. Рад са моторима са унутрашњим сагоревањем са деформисаним шипком и другим дефектним деловима је неприхватљив.

Видео