Како правилно користити ауто спојницу - врсте и схеме уређаја, одредиште

Уче га возачи почетници у возачкој школи, али се дешава да се дугогодишње искуство возача не учи да брине о приањању у аутомобилу - брзо се истроши и треба га заменити. Да би разумели како правилно користити квачило за аутомобил, морате имати добру идеју о шеми његовог рада и именовању појединачних компоненти, на пример, диск за штампу, који су возачи дуго назвали "кош".

Шта је квачило за кола

Структурно, квачило (трење чахура) у возилу је дизајнирано за спајање /одвајање осовине мотора са аутоматским или механичким мењачем. То вам омогућава да се крећете од места до места без наглих трзаја и обезбеђује глатко померање брзина у покрету, спречавајући преоптерећење компоненти мењача услед промена броја обртаја радилице. Постоје разне изведбе погона за преношење сила са педале на гурање механизама као што су механички, хидраулични и електрични.

Где је приањање у аутомобилу

Будући да је сврха спојнице да пренесе обртни моменат од коленастог вратила до мењача, она је структурно постављена између ове две јединице. Тачна локација можезависно од распореда основних јединица, предњег или задњег погона, али у сваком случају ће бити испред аутомобила испод хаубе.

Структура

Као спојна јединица за ротацију, конструкција фрикционог квачила у аутомобилу није посебно компликована. Главне компоненте су:

• Диск притиска - има опруге за компресију на бази и дизајниран је да се повеже са замајцем. Због дизајна латице, добио је ранг у "кошари" за сличан изглед.
• Погонски диск има квачило, базу снопа и прекриваче. Специјалне пригушне опруге помажу у смањењу трешње приликом укључивања.
• Подизни лежај - налази се на примарном вратилу и активира погонску виљушку. Неки дизајни могу користити опруге за закључавање за поузданије фиксирање.
• Педала квачила са којом возач кабине управља радним процесом, преноси инструкцију за повезивање или одвајање погонске осовине мотора и мењача. Код аутомобила са аутоматским мењачем (аутоматским мењачем) без педала, систем ради помоћу специјалног серво погона.

Модерни произвођачи аутомобила купцима нуде различите варијанте дизајна фрикционих спојница. Разлике могу укључивати:

• број дискова - системе са једним или више дискова;
• радно окружење - суве или мокре верзије;
• покретане - механичке, хидрауличне, електричне методе;
• методом притиска на диск квачила спојкецентралне дијафрагме или кружне опруге.

Зашто вам је потребна

Лако је схватити како квачило аутомобила функционише, једноставно - док се педала не притисне, погонски и погонски котачи долазе у контакт, преносећи обртни моменат од замашњака мотора до мењача, а затим кроз погонско вратило - на точкове. Притиском на педале дискова дискови, ротација се зауставља и возач може да промени брзину. Затим морате полако снизити притисак како не бисте спалили фрикциону квачило са превише оштрим контактом на диску, и што је врло важно, не држите педалу притиснуту јако дуго.

Начело рада квачила

Укратко, ово је једноставно објашњено - фрикциона спојка обезбеђује интеракцију мотора замајца и мењача, обезбеђујући њихово раздвајање за брзине пребацивања. Али колико времена је потребно возачима почетницима да вежбају како да правилно притисну педалу тако да постоји глатки и мекани старт са места без трзаја! Ни један сат неће проћи док моторист не почне добро да вози, али не треба заборавити да маневри на путу могу да покваре стисак вашег аутомобила.

На аутоматском мењачу

У аутоматској спојници долази из "мокрог" типа са трансмисионим уљем, затвореним у хидротрансформатору и два радна кола. Ножеви замашњака заробљавају проток уља који окреће точак пумпе - ево како се ротира мењач у овом узорку. У таквом аутомобилу нема педале квачила, дакле, уопште, процесвожња ће бити много лакша (поготово многи љубитељи "аутоматских машина" међу женама).

Механички пренос

У унутрашњости аутомобила, папучица квачила налази се у крајњој левој позицији од три (центар ће кочити, а десни - гас) и уз помоћ возача контролише прикључак мотора на мењач. Ручни рад захтева више пажње него "аутоматска машина", али за многе кориснике то је питање навике и цене. Аутомобил са аутоматским мењачем биће много скупљи при куповини и сервисирању, због чега многи возачи бирају аутомобиле на којима се налази педала квачила.

Исправна употреба педале квачила

Невбие ће бити користан да би знао како да исправно користи аутомобилске возаче и како ради спојка у аутомобилу. Примјењујући једноставне препоруке у свакодневним путовањима, он ће бити много брже стицање вјештине ако научи да правилно пребацује зупчанике и одржава жељену брзину, смањујући оптерећење гумених и кочионих дискова. Ово се односи на тренутке вожње као што су кратка заустављања (нпр. На семафорима) и скреће.

Како притиснути

У суштини, правилна употреба фрикционог квачила подразумева прецизно извршавање две међусобно повезане операције - педалу треба притиснути, а затим отпустити. Једноставни савјети ће вам рећи како правилно гурнути квачило:

• Педала је притиснута чврсто и без одлагања.
• Пошто је најважније искуство, најбоље је да не штедите време за обуку, нађите га за тоодговарајућу платформу и узимање искусног возача у компанији.
• У почетку, ципеле су важне - тако да су осјећаји израженији, она би требала бити на танким табанима без потпетица.

Како препустити

Слабијањем притиска на педалу возач почиње да повезује замашњак мотора и погоњени диск за пренос мењача. Неопходно је да се то уради веома пажљиво - постоје препоруке за почетнике, како ослободити квачило, како би вожња била што удобнија:

• Педала не треба дуго стискати.
• Она треба да буде ослобођена постепено без оштрих бацања, мало одложено када она стисне пола.
• Вожња аутомобилом мора почети од првог преноса. Могуће је прећи из другог само зими, када је асфалт врло клизав.